Solidaridad con la Plataforma "M-30 No más coches"

Desde el grupo de Clima de Jóvenes Verdes queremos solidarizarnos y unirnos a la lucha que está llevando a cabo la plataforma M30 "no más coches". Sabemos la gravedad que supone la contaminación atmosférica en las ciudades, e infraestructuras que no vayan en el camino de mejorar la movilidad sostenible en las ciudades. Como asociación juvenil y ecologista que somos, nos preocupamos por el degradamiento del clima y las consecuencias que tiene para la salud y la habitabilidad de los ciudadanos.

Desde este momento, colgamos en nuestra web un link hacia su página y ponemos una noticia alentadora para el movimiento que viene desde Europa. Muchas gracias, y aportar comentarios e ideas sobre este tema, para ver que más podemos hacer nosotros como jóvenes y como asociación...

Bruselas exige por carta la declaración de impacto ambiental de las obras de la M-30
12 abr (Noticias 24 horas)
La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, añadió que esta carta venía con la orden de ser transmitida tanto al Ayuntamiento como a la Comunidad de Madrid.

"Hay que recordar -dijo- que de acuerdo con la legislación vigente, la Comunidad de Madrid es la competente si esa obra se somete a declaración de impacto ambiental. En su momento la eximió y eso es lo que cuestiona la CE y lo que ha cuestionado el Gobierno varias veces en los últimos meses de forma explícita", precisó.
Reconoció que esa carta de emplazamiento todavía no es una sentencia del Tribunal de Justicia europeo, y que el Ayuntamiento "tiene derecho a defenderse como en cualquier proceso" pero recordó que se ha pedido financiación europea para llevar a cabo la obra, "aproximadamente 1.500 millones de euros, que en estos momentos están en suspenso".
"Eso significa -dijo- que si el Ayuntamiento persevera en no aceptar esta carta de emplazamiento tendrá que buscar otra financiación para la obra y puede haber consecuencias en el encarecimiento de la viabilidad financiera".

Transposición de la directiva
Lamentó "profundamente" la interpretación que está haciendo el Ayuntamiento de Madrid "en el sentido de querer atribuir a la incorrecta transposición de la Directiva Europea por parte del Gobierno español la ejecución de esta obra sin declaración de impacto ambiental".
Aunque un Estado miembro haga una deficiente incorporación de la legislación europea, explicó, los proyectos en ese país "tienen que someterse a las normas europeas" y además en 2001, "bajo el Gobierno del PP", hubo una "inadecuada" transposición de la Directiva Europea en esta materia, que fue solucionada el pasado jueves al aprobar la ley de Evaluación Estratégica de Planes y Programas.

Respuesta de la Comunidad
La Comunidad de Madrid respondió ayer mismo a Narbona, en un comunicado, “que el propio ministerio", a través de la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT), "autorizó las obras de la M-30 a finales de diciembre de 2004" y "sin que la propia ministra cuestionase la obra entonces". La Administración regional considera, además, que "es erróneo afirmar que la Comunidad de Madrid eximió al Ayuntamiento de Madrid de la declaración de impacto ambiental de las obras de la M-30 porque legalmente no fue necesario ese procedimiento al ser una zona urbana".

Añade que en el caso de las obras de esta vía "se aplicó la normativa estatal y autonómica", en las que se establece que "las obras en zonas urbanas no precisan el trámite de la declaración de impacto ambiental". Igualmente, y "por si quedara alguna duda de interpretación, se solicitó informe al Consejo de Estado que avaló y respaldó de forma clara esta postura" después de que su dictamen fuera solicitado a pesar "de no ser preceptivo", apuntó el gobierno regional.

La Comunidad recuerda también que estableció más de una treintena de condicionados ambientales y patrimoniales al proyecto de infraestructuras y subraya que "la Confederación Hidrográfica del Tajo, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente", se pronunció en diciembre de 2004 "autorizando expresamente la obra".

Fuente: Portal del Medio Ambiente